文昌信誉好≈妥投率高≈快速到达服务流程，第一步：拨打我们的服务第二步：提供托运轿车的具体信息第三步：客服报价以及预约取车第四步：装车以及办理相关手续随着越来越多有实力的快递企业拓展快运业务，也许会给快运市场带来很多“新鲜血液”，让干线运输到配送网络都存在很多整合空间，市场竞争的加剧也会出现优胜劣汰，因此从长远来看，能够推进我国物流行业的进步。李朝阳说，「我跑到哪里去啊？有钱的时候我都没跑，没钱能跑到哪里去呢？起啥作用呢李朝阳让司机把他拉去了一个清静的地方，先缓一缓。2.检查外包装是否破损，是否动过，贴标是否有误。专线有几种业态，第一个是点到点的运输，第二个是点到区域的运输，第三个是主流区域到全国主要节点的，第四个是区域落货型的，把这个分为专线也行，不分专线也行，也可以叫做区域网络，第五个是区域落货与长干线的结合。这个时候我们就知道怎么分清责任、权利、利益，怎么能够均衡，责权利均衡是我们这个合作能够长远的一个基本法则，谁都不希望靠坑蒙拐骗来合作。整理
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贾艺超（运联传媒记者）1）成本对比第六个是怎么做，凭借华兴和58集团多年的交情，蔡伟定给他吃了一颗定心丸第一次到香港见GOGOVAN的团队后，陈小华打电话给CFO前往香港，很快敲定两家合并的框架。2.交待外勤跟车人员，要根据客户要求准确填制派工单，提醒司机要对车辆及辅助备件进行检查。“这个案子中，这两点都比较容易谈，因为很早就达成了共识。”蔡伟定并未透露各家股东的持股比例，但他强调，“大股东有三个，58同城通过58到家持股，阿里巴巴以及GOGOVAN的管理团队。”“这次合并比较特殊，香港和大陆有相同点也有很多不同，既互补又有差异。之后类似的案子可能也不会多。但是，越来越多的互联网巨头在看海外企业，有些是技术层面，有些是新市场开拓，这是一个明显的趋势。”蔡伟定分析。1）基于现有网络基础上的改造，实现单一网络环境下的多产品线运营9.与承运司机签订承包合同书时，要求司机保证24小时开机，以便与客服取得联系。◤尤其是跟其他细分领域相比，快递跨界快运拥有如下几个便利条件：?专线的优势：所有的存在都跟环境相适应，这是一条规律。我们在座的能存活，能发展得不错，是因为你们跟这个环境非常合适。并不是大就一定能够存活，***以前是地球上最大的生物，但是它缺乏多样性，一出现环境的变化它就消失了，所以活力跟效率中间的均衡是一个非常需要考虑的事情。3）网络链接是实现互联互通的核心一位新加坡籍的天使投资人建议，“要不你去新加坡看看？”2014年3月，林凯源在新加坡待了两周，招来的第一位新加坡同事是出租车司机，6月份新加坡分公司成立。随后的三年里，三轮融资悉数到位，GOGOVAN也完成了香港、韩国、东南亚多方位的布局。陕西物流圈建了几百个群，全是讨债的群，没有人相信李朝阳还能站起来。而当他出来的时候，发现公司的员工一个人都没走，都在等着他，所有的网点也都是开门，就等着他出来。员工们甚至写了请愿书，请李朝阳出面主持工作及其他善后事宜。5.文明用语。接听电话第一句是“您好！”“某某物流公司”“请问您有什么需要帮助？”语气要热情亲切，切忌高声大嗓或连声说“喂喂喂”。甩挂运输在中国上世纪50年代的时候就有了，但是80年代以后随着改革开放私人化以后，越来越多的个人有了车，基本上我们国家的甩挂运输就没了。后来在90年代初开始在一些港口城市，比如深圳、上海、宁波等地开始出现了海运集装箱的甩挂运输。调派车时要注意如下几个方面：站在Y字路口韵达新入局！快递5虎跨界快运后，共同面对着什么发展难题？在大通道模式下，拼货和运货环节将引入标准化的操作，集货和落货环节也将更具个性化。标准化和个性化的搭配，将推动运输和服务的并重发展，提升专线的整体效能和服务水平。而与德邦和安能从快运跨界做快递不同，从快运做快递，是往轻了做，需要补充更多的支线和末端服务；但中通、顺丰、韵达等具备足够的干支线网络和末端资源，不管是将快递快运业务分网运营还是合网并行，完全可以利用原有的快递网点和电商货源渠道切入快运，线路、网点、品牌影响力都有着足够的基础，起网速度快。现在市场上对大车队的讨论一直没有停止过，到目前为止我们认为没有很严格的定义，切入大车队的方式有很多种，除了赤湾东方物流以外，有很多人在尝试。大通道对于物流行业具有重要意义。很幸运，我们在恰当的时候找到了中国好专线，又在恰当的时候抓住了大通道这个物流的新风口。在如此天时地利人和的情况下，中国好专线势必要集结在一起，轰轰烈烈大干一场，建立属于自己的货运帝国。近年来，随着农产品不断丰富，人们对生鲜食材需求不断加大，冷链物流地位也不断提升并受到社会的广泛关注。那么，当前冷链物流是怎样一个状况？冷链物流进一步发展需要突破哪些瓶颈？2）快递和快运在路由规划上有所区别李朝阳心里明白，物流这个行当不能丢。李朝阳背着书包的时候家里就有两辆汽车，车对于男人的自豪感，他早早就记住了。所以当李朝阳挣了点钱后就去考取了驾照，还自己买了车，开大货车走遍了全国。因为现在所有公司都知道，司机是难招的，而且这个难招的趋势一定会延续下去。而这个时候事情已经发展到了高潮，人们已经开始在堵区政府的门、市政府的门，基本上已经没有办法控制了。第二天货场的货就全都被抢了，但是车没抢。因为车这个东西一时半会搬不走，当时的货场一片狼藉、混乱不堪，警察也挡不住。直达/查询/价格/电话/大兴区亦庄/固安/顺义区北京机场/首都机场/天竺/南法信/新国展/后沙峪/林河开发区/李桥/海淀上地
6.货物有明显的问题而客户又执意要发货时，一是要请示经理批准；二是要客户签字认可，明确表示问题的责任不在托运方时，方可接单提货。主动——客户送货车到时，要立刻迎上去打招呼问好，并询问发货的流向。首问——详细了解发货的情况，并带领客户办理相关手续。卸货——轻拿轻放，爱护货物，清点数量，检查包装，办理入库单。计量——对客户所申报的重量与方量予以核实后，报开单工作人员计算运费。道谢——客户办完所有手续离开时，一定要说“谢谢，欢迎您的下次光临！”
今年8月份，香港特首去了阿里巴巴，***给他们介绍了GOGOVAN，阿里巴巴的基金投了10家香港的公司，最成功的就是GOGOVAN。5.查对单，核对货，查数量，要仔细。中转货，交接清，错发货，损信誉。2.收款时一定要将钞票放在验钞机内数两遍，一是防止出现假钞，二是核准金额。收款最容易发生漏收，或是手头的事太杂，顾此失彼，单办了，款没收，又办其它事情，结果造成运费漏收。此种情况的杜绝方法是一事一毕，客户再多，事再紧，也要一个一个的办完，才能进行下一个。如发生漏收、错收、少款，应由打单收银员全额赔付，并处以一定的罚金，以利吸取教训。详解物流专线标准化运作体系
尽管做法千差万别，大多数大车队的商业模式也都会涉及“产业链”、“生态圈”、“后市场”的概念。一方面说明市场看好大车队，另一方面也说明这个行业竞争激烈。目前各个大车队的发展模式也各不相同，但是基本上不管是从哪里介入的，最终的发展思路是殊途同归，都是希望通过做大规模、提高效率、并沿产业链延伸以谋求更强的竞争力。所以如何区分并建设完整的市场营销体系，这对于以电商件为主的传统快递企业来说是个难题，要么大改，要么新建，而不管是哪种方式，资金方面的投入都不会小。23.货物发出的次日上午九时到11时，下午2时到4时，司机要主动和客服联系，报告车辆运行的情况和车辆行驶的方位。如不能做到如期汇报，并关机的，每次罚款200元。◆本文看点如下：6）快递业务的末端服务问题频出第一个优势是成本低，这里对比了两个零担公司，后面是专线，专线的数据是我们之前做的调研数据，大家可能认为这个数据偏高，其实不是的，这里面包含了长线、短线加起来的数据，高端的零担公司，它的吨操作成本，从前端揽货到分拨中心的成本，到它的管理成本，所有的这些加起来之后，大概是2200块钱一吨，加盟制的大概在1700，我们的专线是700，这是第一个优势。3对于上市这件事，双方更是心照不宣。陈小华说，“股东不会对我们有要求，毕竟58速运才两年半，GOGOVAN也才三四年。而且合并以后，我们作为主要股东也不会对CEO提这个要求。当初谈的时候我就说，对上市地点、上不上市、什么时候上市都没有预期。原因很简单，58速运还是一个创业公司，根本没有这个动力，也没有这个压力。”4）市场对甩挂运输的需求高了饭店老板李朝阳在办公室盘坐着，颜展舒眉，因为他也刚刚「重获新生」。这也是他第一次对外讲诉自己的故事。在这个行业，很多公司就是一个恶性循环的状态。有的是钱能解决的问题，有的是钱来了也不能解决的问题，钱只能延缓它的生命，解决不了他的本质问题。体量、布局、单车盈利率、企业整体盈利率……整个业态已经发生了质的变化，而且「慢慢地让你流血」，最后无力挽回。秦玉鸣认为，冷链事业的突破源于2008年北京奥运会，奥运会对于食品安全保障工作提出了一些列严苛要求，这样在很大程度上推动了我国冷链物流纳入比较规范的发展之路，很多企业在经过“奥运大考”之后转变为真正的冷链公司。1.客服常用语，处理投诉常用语：“我理解，我也很着急，我明白，对不起，我们会尽量想办法的，请理解等”，千万不能对客户说:“不可能，没有的事，我不知道，你找老板去”。“
大概两周前，双方优配团队第一次见面，发现刚好互补。58速运的优配业务全是产品人员，没有广告销售经验；而GOGOVAN的优配团队则主攻地推，招揽客户双方融合，继续各自干老本行，并没有多余的人。由于GOGOVAN的国际业务相对成熟，林凯源将把主要精力放在三四线城市的优配业务。按计划，这些To
B业务的拓展，将在一年内由目前的30个城市扩大到100个城市。1.接货在填写托运单时，要注明回单的数量和编号。想明白以后，摆在李朝阳面前的最大问题就变成了：他这两天去哪里？他得找个地方躲一躲风头。那会，网上已经在散播着「李朝阳跑路了」。甩挂运输是一个很好的方式，原先我们大量招聘来的司机，他们有一半的时间是在等货、装货、在车头里面坐着，而甩挂运输真正通过提升司机开车的时间，来减少我们对司机的需求。除此之外，大通道在提升质量后，不但可以打造坚实的壁垒，避免货物的流失，还可以吸引更多的可利用、优质的上下游资源，加速与他们之间的合作，最终转化为直接效益。五、入库装车两三年前，很多人把入场O2O的58到家当做投机者，所有创业者都告诉董事会，“陈小华是过来玩玩的，58到家是一个富二代，咱们只要把手里的物流all
in他们就挂了。”当时陈小华就曾放言，“我是为一场太平洋战争而来的，规模大、很***。从时间、资金和团队上，我都做了十年的准备。”金达旺物流董事长
余厚继对此需要进行新的人员、车辆、网点等基建投入，而分立的产品线运营，使得快运业务的管理变得清晰而高效，但是在集约度上则大打折扣，会造成部分资源的叠加和浪费。Ⅰ.
快递巨头纷纷跨界快运的原因当然，在发货和收货的过程中，二者的运营方式也可以相应结合，以灵活的方式满足客户的需求并节约成本。作者 |
宋燕清（运联传媒记者）9.接完电话后一定要说声“谢谢，再见”或“别客气，再见”，终止电话要轻放话筒。目前从快递跨界快运的企业中，顺丰和圆通采用了第一种合网运营，快递和快运业务相辅相成，除了人力、车辆方面的区别，快递件和快运件实际上都在共用收派网点和分拨场地，节省了大量成本，也提高了起网的速度和效率。而快递行业伴随着电商的繁荣发展逐渐诞生了三通一达、顺丰、百世等6大巨头公司，他们在快递领域的市场份额逐渐趋于稳定。2.整理当天发生的业务，并打开系统浏览货物在途中状况，以便客户查货时，尽快回答客户。2）交强险取消，报废年限增加无论是合网运营还是分网运营，跨界后都面临着在路由规划上的挑战。用了两三个月的时间，林凯源和创始团队在街头做地推，问司机每天赚多少，拉几趟活，住在哪里，家里几口人，每个月在车上花费多少，最后告诉司机自己要推出的产品，能否做个登记。就这样，团队用最简单粗暴的办法完成司机调查。司机端上线后，他又花了两万块港币印传单做地推。图：启动构建货运大通道仪式9月份的天很凉，离开西安的路上，李朝阳的内心很平静。大通道打造新风口提及同城货运，很自然会想到德邦。奇怪的是，德邦是58速运的客户。陈小华说，大家会奇怪为什么物流公司是我们的客户？因为我们的运力远远大于他们，到了双十一和618就要用我们的车。我们首先是运力平台，其次是专业物流服务商，物流服务建立在运力平台上，所以我们的核心竞争力是拥有同城货运车的司机调度能力，其次在这个基础上做专业的物流服务。于是李朝阳出来后写了两份东西，第一份是道歉信。快运基本以工厂件为主，提供B2B服务，相对于快递来说订单频次小、票均重量大。第二封是一个还款计划书，承诺先付给客户20%，然后分四期把剩下的欠款还完。李朝阳把自己的资金情况全网对外公开，他选择相信真诚是可以打动人的。从事物流行业十几年建立起来的诚信，为李朝阳背书。李朝阳却说，「我不出去，打死我也不出去。外面的钱我不能要，我不能花我身边这些至亲至爱们的钱。现在就按程序走破产路线就行了。破产了该给我定什么，我无所谓，我不可能再去连累一帮人。」☉“大”。赤湾东方目前拥有牵引车超过1000台，挂车半挂车基本超过3000台，但是即便如此，相对于世界上一些先进的企业来说还是很小，我们认为如果车辆太少是不能称之为大车队的，既然称之为大车队，就需要有一定的规模。但是这个规模不仅仅要有车辆规模，同时还要有网络覆盖。同城货运，顾名思义就是用互联网将车与货匹配起来的平台，与传统“四通一达”等干线物流相比，最大的特点就是即时响应、运力灵活。其背后是中国每年十几万亿的运输费用和3000万名货车司机的巨大市场。跨界求发展促进企业提质增效◆此前我们和罗兰贝格做过一个对比得出一个结论就是：放眼国际先进的整车运输市场，中国最终必将出现在运作和规模上均***于市场的龙头企业，整车运输行业属于完全竞争市场，随着市场的逐步规范化，通过做大规模降低成本成为整车物流企业发展的必经之路。2）二是外界竞争的压力我国快递业的兴起和繁荣得益于电商的发展，而在电商发展的前期，消费者趋向于购买单品价值不高、消费频次快的小件商品，但随着消费习惯的养成和网购平台的发展逐渐成熟，电商件中大件商品占比不断上升，而快递企业想要抓住这些货源，或多或少的都在提升揽货的公斤段范围。加盟模式遍地开花的情况下，快递企业在电商件的竞争上频繁出现价格战和“挖***战”，缺乏核心竞争力，所以快递产品同质化，行业微利化。
3）大通道的优势◤但如果延伸至快运服务，在基础设施方面，将面临两种不同的改造选择。相信专线的救世主是自己，不是别人。同线整合，分合之道1.开车门，需小心，防货品，掉下来。马槽边，人不踩，动作稳，保安全。十月的深圳，彷佛依然不舍夏天的离去，牵其手，拂其袖，双眸情深，热情似火。编辑
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ZERO5.叉车工要安全操作，除自己和周围的人身安全外，还要找准力点，平衡重量、低速行驶、超低移动得到了国家和地方政府上上下下各个层面的认可，国家也出台了很多支持政策，国家标准和行业标准也在不断完善。戳上方蓝字即可关注我们专线在细分市场中的位置，在公路货运中，根据公斤段主要分为5个细分市场，专线货物主要是在300KG与3T之间。3）打单收银甩挂运输是大车队的必然选择?